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                      簡述隧道風機的通風問題

                        任何隧道都需要通風,而長隧道通風較為特殊。一般來說,從經濟的角度來看,隧道全噴射縱向通風,人氣講話是通過隧道風機實現通風,通風和風速與隧道長度正比于隧道延長,必然會導致風扇功率過高,運營成本上升,二來風速太快,對交通影響大,噪音大。
                        因此,隧道一般采用垂直通風通道,受歡迎的說法是,在沿隧道施工的軸上設置通風室(不可見),相當于長隧道進入多條短隧道進行通風。有利于交通安全,有效降低隧道內污染物的濃度。
                        通風的理想方式是水平通風,即沿通風和通風的方向,沿著通風和進風的布局,隧道兩端將會排放空氣和廢氣,但是這樣的施工成本高度受地形影響。到目前的過程中,還是很難的。
                        關于地鐵通風從兩個方面,一方面是汽車通過隧道,另一方面是車站在空調系統。挖掘隧道時,定期通風井,確保施工期間有新鮮空氣進入隧道。在隧道風機使用中,由于速度太大,將會帶來通風軸的一部分自然風。頂部有一個隧道將有一個噴氣風扇,地鐵的快速啟動也將導致噴氣風扇的旋轉,導致風在這個車站在空調系統中,這是對日常車站交通情況的了解很大,而且地鐵站靠近狹窄的小空間,所以一定要有空調來確保地鐵站的氣流更換,同時確保車站有一個舒適的恒溫環境。
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