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                      隧道風機在地鐵常見的布置形式

                         隧道風機的布置形式決定著能否有效的將隧道施工中產生的有害氣體排出,因此選擇一個合適的位置安裝隧道風機是非常關鍵的。下面小編就介紹隧道風機幾種在地鐵中常見的布置形式給大家參考下。
                        1、站廳層同側垂直布置:
                        島式站臺的布置和側式站臺的布置相比,風孔位置稍有不同。風井集中布置在車站兩端一側,隧道風機布置在活塞風道內,垂直于線路(隧道)方向活塞風孔直接布置在隧道的頂部。
                        2、站廳層兩側垂直布置:
                        該布置與站廳層同側垂直布置的區別在于風井布置在車站兩側其它方面都一致。由于風道的寬度較小,可以采用暗挖法施工。
                        3、站廳層順線路方向布置:
                        風井直接開在車站頂部,隧道風機布置在車站站廳,順線路方向布置。在路網規劃時, 可結合道路規劃,預留地鐵風井設置條件,將風井設在城市道路中間的綠化帶內。對于屏蔽門系統模式,在大系統采用每端1臺空調機組加1臺回排風機的設置時,可以將隧道風機房、TEF風機房和空調機房結合布置,做到環控機房面積最佳布置。對于車站頂部沒有設置風井條件的車站,也可采用此方案,把風道延伸到可以設置風井的位置。
                        4、站臺層順線路方向布置:
                        風井直接開在車站頂部,隧道風機布置在車站站臺,順線路方向布置。對于剛從地面轉地下的單層側式站臺車站,當條件具備時, 應優先考慮此布置形式當地面車站頂部沒有設置風井的條件時,可以將風道設在側部。
                        5、站廳層垂直布置:
                        風井設在車站的一側,受地面條件限制  風道長度滿足不了布置隧道的要求,可將隧道風機設置在車站主體結構范圍內,垂直于線路方向布置,該布置與站廳層同側垂直布置設計思路類似。
                        6、站廳和站臺同側、上下層布置:
                        風井設于車站的一側,風道長度能夠滿足布置隧道的要求,隧道風機布置在活塞風道內,垂直于線路(隧道)方向該布置與方案一設計思路類似。區別在于隧道風機及活塞風道由水平并列布置改為上下層重疊布置。
                        7、立式布置:
                        隧道風機和活塞風道采用立式布置,活塞風孔直接布置在隧道的頂部并通過車站頂部的風井直接出地面。采用此布置的前提條件是在車站線路埋深大,車站主體結構深度要20 m左右,對于三層以上的地鐵車站和區間風機房一般都可以考慮采用此布置方式。
                        以上就是隧道風機在地鐵中常見的幾種布置形式。可以根據現場的實際情況進行安裝修改,以此達到更好的通風效果。
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